《鐵路視野》：鐵路實(shí)施貨運(yùn)組織改革之后，將參與物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。那么，和現(xiàn)有成熟物流企業(yè)相比，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在哪里？

王若竹：優(yōu)勢(shì)很大。因?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)有物流企業(yè)并不成熟，比較突出的一點(diǎn)就是——“重去空回”。如果物流發(fā)展得非常成熟，就會(huì)完善資源調(diào)配的功能。在這方面，鐵路就比物流企業(yè)要成熟，鐵路車皮放空的并不多，即使路網(wǎng)“頂頭局”存在排空車輛，排空的距離也不會(huì)太遠(yuǎn)。總體來(lái)說(shuō)，鐵路的物資調(diào)配和配貨能力比現(xiàn)有物流企業(yè)都有優(yōu)勢(shì)。

《鐵路視野》：那您預(yù)測(cè)一下，屆時(shí)鐵路和物流企業(yè)可能存在合作關(guān)系嗎？

王若竹：鐵路和物流企業(yè)是完全可以合作的。鐵路完成貨運(yùn)組織改革后，可以區(qū)分長(zhǎng)短途，把運(yùn)不完的貨交給社會(huì)車輛來(lái)運(yùn)，自己做物流中介或者代理，既可以從中贏利，又可以騰出運(yùn)力運(yùn)輸大宗貨物。將來(lái)鐵路做得好的話，還可以“吃掉”一些運(yùn)輸公司，跑公路的和跑海運(yùn)的。

目前，鐵路可以將現(xiàn)有的中鐵快運(yùn)等鐵路物流企業(yè)發(fā)展壯大，然后把公鐵聯(lián)運(yùn)做大。

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