長沙至宜昌物流公司 宜昌建設區(qū)域物流中心 全市物流總收入600億元

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6月20日，三峽物流園內(nèi)人山人海，一派繁忙，園區(qū)正在為開園納客做最后的準備。這個三峽現(xiàn)代物流中心的領軍項目，建成后將通過物流公共服務平臺，聚集宜昌及毗鄰區(qū)域物流資源，服務農(nóng)業(yè)、工商業(yè)和物流業(yè)三大行業(yè)，形成統(tǒng)一的第四方物流運營平臺。

緊隨其后的，是正在緊張建設的云池物流園、云計算中心等一大批物流項目。打造三峽物流中心，建設現(xiàn)代化物流城市，開放的宜昌正乘勢而上。

建設區(qū)域物流中心

在很多人的印象中，物流業(yè)就是傳統(tǒng)的運輸業(yè)。實際上，現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一，涉及到運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等多個產(chǎn)業(yè)。

我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的想法，由來已久。早在2006年的市政府工作報告中，就已出現(xiàn)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”的字眼。2010年，《三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》在北京通過專家組評審，規(guī)劃提出加快將宜昌建設成為三峽現(xiàn)代物流中心，使宜昌成為長江上、下游物流聯(lián)系的重要樞紐。

《三峽現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃》指出，將宜昌建成國家重要的區(qū)域性物流樞紐，輻射“一線、兩點和三區(qū)”，即長江黃金水道，三峽航運樞紐過閘點和宜昌城區(qū)節(jié)點，以及以宜昌市為節(jié)點，為鄂西渝東地區(qū)、長江中上游地區(qū)和中西部地區(qū)區(qū)域物流服務。 業(yè)內(nèi)人士表示，在不久的將來，中國西南部諸如四川、重慶、云南等地的物資，將通過宜昌轉(zhuǎn)運至全國各地乃至出海到世界各國，同時，將長江中下游的物資轉(zhuǎn)運至西南和西部，宜昌獨有的區(qū)域性物流中心的優(yōu)勢將更加凸顯。

市場表現(xiàn)后勁足

高位起步，強力開局。

隨著三峽現(xiàn)代物流中心建設全面啟動，我市物流業(yè)發(fā)展步伐加快。

一大批物流企業(yè)，走在全國全省前列。港務集團、三峽茶城、興發(fā)汽運等23家物流企業(yè)被評為國家A級，宜化物流、華翔置業(yè)、金東山大市場等21家企業(yè)被列為省重點物流企業(yè)。

立體交通網(wǎng)絡基本建立，水運、公路、鐵路、空運快速轉(zhuǎn)換、無縫對接的大交通格局呼之欲出。滬渝高速、漢宜高鐵建成通車，云池新港投入運營，三峽機場正加緊改造升級步伐。截至2012年，全市公路貨運量達到11992萬噸，港口吞吐量達到5051萬噸，集裝箱吞吐量76260標準箱，水運貨運量2219萬噸，（下轉(zhuǎn)第二版）

鐵路貨運量達1616萬噸，航空貨運量達9309.8噸，郵件、快件業(yè)務量達5000萬件……

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，全市物流總收入600億元，物流增加值達到175億元，同比增長14.4%，增加值和增幅分別高于全市生產(chǎn)總值和服務業(yè)增幅1.8和3.1個百分點，對經(jīng)濟增長的貢獻正不斷增強。

奮起直追創(chuàng)新績

盡管成績突出，但我市物流業(yè)發(fā)展水平仍處在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型起步階段，物流產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不大，綜合效率不高。

“與物流發(fā)展先進城市相比，我市存在著市場主體不強，物流品牌不突出；第三方物流需求不足、供給乏力；物流技術應用落后，物流信息化、標準化建設緩慢；物流企業(yè)裝備和管理滯后、服務功能傳統(tǒng)和單一、企業(yè)‘小弱散雜’和運作模式粗放等問題。”三峽物流辦相關負責人介紹。

正視不足，宜昌奮起直追。目前，宜昌正精心謀劃推出“組合拳”，打造長江中上游區(qū)域性貨物資源的分撥中轉(zhuǎn)集散中心、區(qū)域物流企業(yè)總部集聚發(fā)展中心、區(qū)域物流生產(chǎn)要素資源交易配置中心。

通向“三中心”宏偉藍圖，宜昌將把實施物流通道及多式聯(lián)運、現(xiàn)代物流園區(qū)建設、領軍企業(yè)引進和培育、重點現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)壯大、城市共同配送、現(xiàn)代物流公共信息平臺建設等六大工程作為發(fā)展抓手，高標準打造三峽物流園、云池物流園等62個重點物流項目。到2016年，建成花艷綜合物流園區(qū)、太平溪物流園區(qū)、茅坪物流園區(qū)、云池物流園區(qū)、紅花套物流園區(qū)、小溪塔商貿(mào)物流園區(qū)、東山商貿(mào)物流園區(qū)、枝城物流園區(qū)、三峽機場物流園區(qū)等十大物流園區(qū)。“到2016年，物流總收入將達到1200億元以上，物流業(yè)增加值突破400億元，年均增長16%以上，占GDP比重提高兩個百分點�！笔邪l(fā)改委相關負責人表示，屆時，物流業(yè)的社會化、專業(yè)化、規(guī)�；�水平將明顯提高，社會物流總費用占GDP的比重下降到14%以下，居全省、中部和長江沿線同等城市前列。

瞄準2016年千億支柱產(chǎn)業(yè)的宏大目標，宜昌現(xiàn)代物流業(yè)正強勁跨越。

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