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          長沙物流公司 物流園區(qū)助力長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展
          信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2013-6-7   瀏覽:

          長沙物流公司 物流園區(qū)助力長沙產(chǎn)業(yè)發(fā)展

          長沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

            紅網(wǎng)長沙6月6日訊(瀟湘晨報記者 彭莉莎)中國經(jīng)濟正在進入轉(zhuǎn)型升級的分岔路口,中國經(jīng)濟未來能否保持持續(xù)高速增長態(tài)勢,其動力何在?

            一年前,學(xué)術(shù)界的爭論甚囂塵上。經(jīng)濟學(xué)家林毅夫認(rèn)為,中國未來仍然可以在二十年內(nèi)保持8%左右的高速增長;但另一位經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉則表示,“其過于樂觀!

            爭論沒有結(jié)果。但趨同的觀點是,中國民營企業(yè)將成為未來經(jīng)濟增長最為活躍的因子之一,“進入符合中國比較優(yōu)勢的行業(yè),并且通過產(chǎn)業(yè)集群的方式形成合力從而對宏觀經(jīng)濟產(chǎn)生積極的推動作用!

            一年后,事實印證,因為聚合,產(chǎn)業(yè)集群的效力正在顯現(xiàn)。就像長沙。

            產(chǎn)業(yè)格局重組,物流業(yè)成重要支撐

            如果說2010年,中聯(lián)重科(000157,股吧)、三一重工(600031,股吧)雙雙實現(xiàn)年銷售收入過500億元,是一種關(guān)于湖南工程機械產(chǎn)業(yè)的“高手寂寞”;那么,2011年,長沙食品、材料兩大產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值,分別實現(xiàn)規(guī)模工業(yè)產(chǎn)值1050億元和1030億元,資本的長袖善舞已經(jīng)顯現(xiàn)效力。

            就在這一年,比亞迪(002594,股吧)、菲亞特、陜汽重卡、眾泰、北汽福田、長豐獵豹聚首長沙,汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)乍露端倪。

            長沙產(chǎn)業(yè)格局由一業(yè)獨大向多點支撐轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)崛起,這已無異議。接下來的一個問題是,產(chǎn)業(yè)發(fā)展如何擺脫過去低效高耗的傳統(tǒng)模式?

            此一問題,2012年8月,財政部財政科學(xué)研究所副所長劉尚希的看法是,“不能搞先分散后集中,應(yīng)該一開始就發(fā)展集中的園區(qū),走集約式發(fā)展的路子!

            在客觀現(xiàn)實面前,推進產(chǎn)業(yè)集群的聚合,做大做強園區(qū)經(jīng)濟,正在成為一項重要課題。長沙,亦不例外。

            2012年,長沙市工信委黨委書記、主任趙躍駟透露,“下一步,長沙將逐步規(guī)劃形成布局合理、特點明顯、功能互補、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的產(chǎn)業(yè)格局。”

            事實是,原本分散的產(chǎn)業(yè)格局正在衍生一種關(guān)于資本資源的巨大浪費,而其中,凸顯的一項是道路運載。

            “原本分散的專業(yè)市場布局在很大程度上增加了物流配送的成本。將企業(yè)、市場與物流中心集聚,在配送及道路承載方面,都可以大大地減少或節(jié)約能源!痹诤鲜∩虅(wù)廳商貿(mào)物流處處長劉飛看來,政府正在籌劃打造的“一批千億物流園區(qū)”,正是湖南關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展信心的有力傳遞。

            中部經(jīng)濟支點,從物流業(yè)開始

            對于長沙而言,長沙產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展正從“一業(yè)獨大”,全面轉(zhuǎn)向“多點支撐”的產(chǎn)業(yè)格局。這或許意味著中部經(jīng)濟支點,最有可能在長沙誕生。

            而這一載體,則有可能從物流業(yè)開始。

            2012年10月,長沙市出臺《長沙市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》(以下簡稱為《規(guī)劃》),政府關(guān)于產(chǎn)業(yè)物流市場的信心不言而喻到2015年,社會物流總額突破3萬億元,全市現(xiàn)代物流業(yè)總產(chǎn)值年均增速保持在15%以上,社會物流總費用與GDP的比值較2010年降低1-2個百分點。到2020年,力爭將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)培育成為我市千億級產(chǎn)業(yè),全市社會物流總額突破5萬億元,社會物流成本進一步降低。

            《規(guī)劃》中物流之于長沙的一種定位是,對接泛珠三角及長三角地區(qū),加強與西南地區(qū)和東南亞地區(qū)的聯(lián)系,著力將長沙市打造成為商貿(mào)物流

            中心城市和全國物流節(jié)點城市。

            事實是,在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中,物流業(yè)作為高端服務(wù)業(yè)的重要組成部分,正成為城市的重要節(jié)點和支撐。而從最初的小規(guī)模,到如今物流業(yè)的跨越式發(fā)展,長沙正在以一種經(jīng)濟支點的定位和圖景,崛起中部。

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          由長沙物流編輯http://www.m.lenvoi.com




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