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          長沙至廣東物流公司 廣東南儲直接損失超4000萬 規(guī)劃土地未交付進退兩難
          信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2013-4-25   瀏覽:

          長沙至廣東物流公司 廣東南儲直接損失超4000萬 規(guī)劃土地未交付進退兩難

          長沙首選電話:0731-84062159 84029740 13974912995饒經(jīng)理

           一期項目用地尚未按時交地、二期項目用地計劃指標也未落實、相關部門態(tài)度曖昧……讓廣東南儲倉儲管理有限公司(下稱“廣東南儲”)想不到的是,兩年前公司在常州灣城現(xiàn)代物流園區(qū)內(nèi)重點打造的物流項目,如今舉步維艱。

            繼續(xù)等待,廣東南儲的整體發(fā)展可能受到影響(包括醞釀中的IPO進程);現(xiàn)在放棄,廣東南儲面臨的直接損失就超過4000萬。作為上市公司廣晟有色的兄弟單位,廣東南儲在他的對外投資之路上進退兩難。

            廣東南儲的投資之路

            “2008年,當?shù)仡I導到我們公司招商,經(jīng)過雙方交流后,就形成了在常州投資大型物流項目的意見!睆V東南儲常州項目負責人柴德平在接受《金證券》記者采訪時說。

            2009年,廣東南儲與常州戚墅堰區(qū)正式洽談,擬選址該區(qū)丁堰街道辦事處轄區(qū),規(guī)劃用地面積10.9公頃,在戚墅堰區(qū)“十二五”規(guī)劃的灣城物流園區(qū)內(nèi)投資建設南儲物流項目。

            據(jù)了解,該項目的主要內(nèi)容為新建鐵路專用線、金屬材料專用堆場、倉儲及加工生產(chǎn)用房、交易和融資信息系統(tǒng)平臺等,項目估算總投資3.2億元。

            隨后廣東南儲與戚墅堰區(qū)在用地轉(zhuǎn)讓等事宜上達成一致。廣東南儲向丁堰街道辦一次性支付項目用地款4525萬元,丁堰街道辦應于2011年2月10日前將項目一期用地、2011年12月31日前將二期用地,通過招拍掛形式交付給廣東南儲下屬的常州南儲倉儲管理有限公司。

            然而,當所有的文件和協(xié)議都簽署完畢后,實際的動作卻戛然而止。

             規(guī)劃土地尚未交付

            “兩年過去了,規(guī)劃用地上,拆遷搬走的只有七八戶人家,其他的基本上沒動。”前述廣東南儲常州項目負責人柴德平在提到規(guī)劃用地的交付進度時,流露出無奈。一期項目用地無法按時交地,二期項目用地計劃指標尚未落實,物流園區(qū)很難吸引企業(yè)進入。

            問題的癥結(jié)在哪,尚無人能回應。

            《金證券》記者從戚墅堰區(qū)得到的解釋是,“未能按時交付土地主要是因為拆遷成本的上升。”在廣東南儲與戚墅堰區(qū)的溝通中,戚墅堰區(qū)向廣東南儲側(cè)面暗示過,“戚墅堰區(qū)本身的經(jīng)濟規(guī)模就不大,可能很難負擔目前的拆遷成本!

            昨日,記者致電戚墅堰區(qū)辦公室,但是辦公室稱具體問題需要找丁堰街道辦。隨后記者致電丁堰街道辦,對方表示“尚不方便回答”。

            采訪中,廣東南儲方面強調(diào),只會按照合同辦事,不會因其他原因追加資金投入。只是,對于在這一項目中已經(jīng)投入頗多的廣東南儲來說,項目拖一天,就意味著多耗費一天的成本費用。柴德平表示,如果按照直接成本來算的話,除了已付的4525萬元土地費用之外,還有這幾年土地費用的利息收入、投資建設中的人力、物力以及一些隱性費用等。

            現(xiàn)在擺在廣東南儲面前的是一個選擇題,要么一直等下去,要么割肉離場。只是無論哪種,廣東南儲都受傷頗深。

            有園區(qū)企業(yè)主動退出

            事實上,目前灣城現(xiàn)代物流園的尷尬不止于此。

            《金證券》記者了解到,物流園建設的過程中,已經(jīng)有4家企業(yè)入駐。其中一個是原本就有的物流企業(yè),其余三個則是物流園建設過程中引入的企業(yè)。然而,截至目前,一家企業(yè)在物流園中建設的鋼貿(mào)交易大樓遭法院查封;一家企業(yè)主動退出;剩下的兩家企業(yè)具體情況尚不得而知。

            “我們退出的主要原因,一是這個園區(qū)的建設時間太長了,到現(xiàn)在基礎設施都沒有配備好;二是現(xiàn)在規(guī)劃地址內(nèi)還有好多未拆遷居民,土地都還沒有著落,不知道什么時候才能真正建好!鼻笆鲋鲃油顺鑫锪鲌@區(qū)的企業(yè)相關人士說。

            國內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展迅速。公開數(shù)據(jù)顯示,2012年1-11月社會物流總額為163.4萬億元,同比增長9.7%,增幅比1-10月提高0.1個百分點;物流總費用8萬億元,同比增長11.9%,增幅環(huán)比提高0.4個百分點。正是在這樣的規(guī)模增長下,各地爭相建立物流園區(qū)。上海物流行業(yè)一名資深人士評價稱,物流園區(qū)的建設中,一個是防止盲目過剩;一個是保證能為中小物流企業(yè)提供發(fā)展的空間。“這需要地方相關部門的支持,也需要雙方的溝通!

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