記者昨天從阿里巴巴集團(tuán)獲悉，經(jīng)過一系列的閉門會議探討，阿里巴巴與多家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、資本及金融機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略共識，首期投資1000億元人民幣構(gòu)建一個超大規(guī)模的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是讓全國任何一個地區(qū)都能實現(xiàn)“24小時內(nèi)送貨必達(dá)”，該項目已經(jīng)進(jìn)入具體實施階段。

>>事件

阿里牽頭打造CSN

一位參加了閉門會議的消息人士向記者透露，阿里籌劃的這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)參與者除了“制造”中國半數(shù)以上快遞包裹的阿里自身，還包括銀泰、復(fù)星、富春等企業(yè)，順豐、四通一達(dá)（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）等快遞公司，以及資本市場的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)、銀行和金融機(jī)構(gòu)。

該人士稱，阿里巴巴將該物流網(wǎng)絡(luò)計劃命名為中國智能物流骨干網(wǎng)（China Smart LogisticNetwork，簡稱CSN），內(nèi)部則稱其為“地網(wǎng)”。按照會議決定，上述多家公司和機(jī)構(gòu)將共同參與聯(lián)合建設(shè)CSN。CSN項目希望通過8-10年的努力，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國任何一個地區(qū)都能做到“24小時內(nèi)送貨必達(dá)”。CSN項目一期投資1000億元，由阿里巴巴集團(tuán)牽頭，馬云擬擔(dān)任董事長，銀泰集團(tuán)董事長沈國軍擬出任CEO。

>>分析

不意味阿里進(jìn)軍物流

目前CSN項目已啟動了公司設(shè)立及各核心關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址工作，并已和多個省份展開接觸和交流。CSN項目將由8個左右的核心節(jié)點、若干個關(guān)鍵節(jié)點和更多的城市重要節(jié)點組成。

據(jù)悉，目前CSN項目的建設(shè)者以及未來有機(jī)會參與到項目中的建設(shè)者，需要接受一個附加條件：在未來5-8年中不計回報，持續(xù)投入。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士孫杰指出，自建物流體系是京東商城的一大優(yōu)勢，阿里構(gòu)建智能物流網(wǎng)是受到了京東商城的威脅。同時，近日傳出京東商城和阿里都在尋求今年搶先上市，阿里此時釋放此消息是為了提振資本市場信心。此外，阿里通過CSN項目除了可解決自己的物流問題，還可借此在全國各地拿地。

不過有參會人士認(rèn)為，啟動智能物流骨干網(wǎng)建設(shè)并不意味著阿里巴巴將進(jìn)軍物流快遞行業(yè)，該物流網(wǎng)絡(luò)也并不是傳統(tǒng)物理意義上的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)。

>>背景

物流落后掣肘新經(jīng)濟(jì)

隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流滯后的問題凸顯，每逢網(wǎng)購?fù)�季，都會伴隨快遞“爆倉”。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士李忠存指出，電子商務(wù)所代表的新經(jīng)濟(jì)，需要更大規(guī)模、更完善、更高效的社會化物流體系，但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入嚴(yán)重滯后。以物流中心的面積為例，我國人均物流倉儲面積僅為美國的1/14；現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建于上世紀(jì)90年代之前，不能滿足現(xiàn)實需求。圓通董事長喻渭蛟也曾感慨稱，如果沒有一張覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，中國很難產(chǎn)出UPS一樣的快遞企業(yè)。

此前，阿里巴巴董事局主席馬云曾在一個非公開場合提及CSN項目，稱：“今天中國很多成功的企業(yè)不能支撐中國未來經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來的新型企業(yè)是基于互聯(lián)網(wǎng)思考、基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基于對未來判斷成長起來的企業(yè)，并將支撐整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。打造中國智能物流骨干網(wǎng)就是通過構(gòu)建一個個新型網(wǎng)絡(luò)物流樞紐，為未來中國商務(wù)建立基礎(chǔ)設(shè)施�！�

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