“飛機(jī)全身黑色，間有紅、白條紋，噴涂十分獨(dú)特，而機(jī)身上的‘順豐航空’字樣，才讓讓人意識(shí)到這是一架深圳本土快遞公司的飛機(jī)�！币晃粺嶂栽跈C(jī)場(chǎng)拍攝飛機(jī)的“飛友”告訴記者。順豐航空的首架飛機(jī)是從中國(guó) 南方航空(行情 股吧)股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）購(gòu)買(mǎi)的波音757-200型客機(jī)，經(jīng)改裝成全貨機(jī)，載量20余噸。“貨運(yùn)航空不需引進(jìn)新飛機(jī)，一般用舊飛機(jī)改裝，而且20多噸的載量，經(jīng)濟(jì)性非常好�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。據(jù)了解，順豐航空第二架全貨機(jī)將于明年5月引進(jìn)，明年底再引進(jìn)第三架貨機(jī)。

 

“飛機(jī)上天”一直是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司的夢(mèng)想。國(guó)際四大快遞巨頭主要運(yùn)輸工具均是飛機(jī)。而順豐速運(yùn)是國(guó)內(nèi)最早租用飛機(jī)運(yùn)送快件的民營(yíng)快遞公司，已與東海航空、揚(yáng)子快運(yùn)、中貨航等貨運(yùn)航空公司開(kāi)展租機(jī)業(yè)務(wù)，開(kāi)通了深圳至上海、杭州、濰坊等地的快件運(yùn)輸航線，每天往返各10個(gè)航班。

 

“順豐航空的成立，完全是順豐速運(yùn)公司自身業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)而催生的�！必涍\(yùn)業(yè)內(nèi)人士表示。自2004年起，順豐業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度年均高達(dá)70%，租賃的波音737機(jī)型已不能滿足日益增多的業(yè)務(wù)量。如果有自己的航空公司，就可在產(chǎn)業(yè)鏈上占據(jù)主動(dòng)，不僅可自行選擇經(jīng)濟(jì)性更好的機(jī)型，還能根據(jù)市場(chǎng)變化不斷推出新產(chǎn)品。

 

 

“順豐航空開(kāi)航后的航班安排在凌晨時(shí)段，這樣白天速遞公司可以收貨，夜晚分撥，凌晨運(yùn)送，次日便送達(dá)目的地�！鄙钲跈C(jī)場(chǎng)人士介紹，在用自營(yíng)飛機(jī)開(kāi)發(fā)主打速遞產(chǎn)品的同時(shí)，順豐速運(yùn)仍會(huì)租用其它航空公司的全貨機(jī)或客機(jī)腹艙，通過(guò)運(yùn)力的多層次結(jié)構(gòu)，保證快件運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

 

“順豐速運(yùn)是深圳機(jī)場(chǎng)的重要客戶，伴隨著公司的成長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)對(duì)他們的服務(wù)也不斷升級(jí)�！弊蛉�，深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從最早的劃出順豐速運(yùn)單獨(dú)操作通道，到后來(lái)為其快件分撥提供2萬(wàn)平方米的專用場(chǎng)地，直至配合市政府為順豐航空的成立提供7萬(wàn)余平方米的發(fā)展用地。另外，機(jī)場(chǎng)為順豐航空的順利開(kāi)航，積極協(xié)調(diào)各方關(guān)系并提供了具體的業(yè)務(wù)指導(dǎo)。作為“回報(bào)”，順豐航空將為深圳機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的增長(zhǎng)提供強(qiáng)勁支持。據(jù)悉，順豐航空已作出規(guī)劃——至2014年引進(jìn)全貨機(jī)15架，初步在深圳建立其快件運(yùn)輸樞紐，輻射國(guó)內(nèi)及東南亞地區(qū)。

 

根據(jù)民航局為順豐航空頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證的公示，順豐航空注資1億元，順豐速運(yùn)占25%股權(quán)，另一出資人深圳市泰海投資有限公司持股75%。該公司目前已向社會(huì)招聘飛行、機(jī)務(wù)、簽派、運(yùn)輸?shù)群诵娜藛T近60名。

 

 

 

對(duì)于民航市場(chǎng)，利潤(rùn)相對(duì)豐厚的貨運(yùn)航空如果是皇冠的話，快件運(yùn)輸則是皇冠上的明珠。順豐航空不僅面臨明珠的誘惑，更將面臨國(guó)內(nèi)快件業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)和自營(yíng)航空公司的壓力。“我們現(xiàn)在非常有壓力。”順豐多位高層不約而同地向記者表示。正因如此，順豐航空開(kāi)航將不舉辦任何儀式，低調(diào)進(jìn)行。

 

國(guó)際四大快遞巨頭目前已全部進(jìn)入中國(guó)腹地。對(duì)順豐而言，近在咫尺的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)就有已在廣州機(jī)場(chǎng)設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的聯(lián)邦快遞，以及同在深圳機(jī)場(chǎng)設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心的UPS。

 

業(yè)內(nèi)人士分析，短期而言，UPS與順豐航空將是互補(bǔ)關(guān)系，UPS主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際快件，順豐強(qiáng)項(xiàng)是國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期而言，UPS亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心將建立起輻射中國(guó)內(nèi)地的快遞網(wǎng)絡(luò)，而順豐有志于拓展東南亞市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不可避免。

 

另外，自營(yíng)航空公司也是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不小的投資，購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)、機(jī)務(wù)維修、航空燃料、飛行員工資、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)等都是價(jià)格不菲的硬性成本。如果沒(méi)有足夠的業(yè)務(wù)量和利用率，飛機(jī)將成為永不停歇的燒錢(qián)機(jī)器�！耙坏╅_(kāi)航，順豐能做的只有快速占領(lǐng)市場(chǎng)，提升業(yè)務(wù)量，擴(kuò)充機(jī)隊(duì)規(guī)模，降低單位成本。這是順豐順利成長(zhǎng)的關(guān)鍵性考驗(yàn)�！睒I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)。