現(xiàn)代物流系統(tǒng)的特點

    現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)是對整個物流系統(tǒng)實行統(tǒng)一信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。這種體系要求物流系統(tǒng)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本及優(yōu)化資源配置。為了達(dá)到上述日的，現(xiàn)代物流系統(tǒng)需要具備以下主要特點：

  (1)功能集成化

  現(xiàn)代物流系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括物沈渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。物流系統(tǒng)的競爭優(yōu)勢主要取決丁它的功能整合與集成的程度：

    在電子商務(wù)時代．物流發(fā)展到集約化階段，這種一體化配送中心不僅提供倉儲和運輸服務(wù)。還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)�，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理通過綜合從供應(yīng)者到消費者供應(yīng)鏈的運作，使物流達(dá)到員優(yōu)化。

    企業(yè)追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，而個是單一的、孤立的片面效果。作為一種戰(zhàn)略概念，供應(yīng)鏈也是—種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪飨到y(tǒng)的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。

    (2)系統(tǒng)具布復(fù)雜性、動態(tài)性

    現(xiàn)代物流系統(tǒng)與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比受力復(fù)雜，它要求物流系統(tǒng)提供受訓(xùn)完備、迅速和靈活的服務(wù)，并隨時保持物流信息的暢通，因此具有快毖和靈活要求的物流系統(tǒng)將比以往的物流系統(tǒng)吏力復(fù)改，而片需要具有—定的條件，以隨時根據(jù)環(huán)境和需求變化進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

    (3)服務(wù)系列化

    現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)除強(qiáng)凋物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位氣完善化、系列化以及傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝和流通加工等服務(wù)外，還在外延上，向上擴(kuò)展至市場調(diào)查與預(yù)測、采購及訂單處理，向下延伸至物流配送咨詢、物流系統(tǒng)方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)，而是在內(nèi)涵上提高了以上服務(wù)對決策的支持作用。

    (4)手段現(xiàn)代化、流程自動化

    現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通和銷售的規(guī)模越大、范圍越廣，物流配送技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。而物流系統(tǒng)流程自動化是指運送規(guī)格標(biāo)堆，倉儲、貨箱排列裝卸、搬運等按照白功化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，商品按照最佳路線配送等。

    (5)組織網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)�；�

    Internet的無邊界性持點導(dǎo)致丁客戶配送區(qū)域的離散性與不確定性，顯然，過于分散的配送網(wǎng)絡(luò)不利于物流企業(yè)實施集中的批號配送。但隨著現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和連鎖經(jīng)營業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建跨地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為可能。為了保證對產(chǎn)品提供快速、全方位的物流支持，現(xiàn)代物流系統(tǒng)就需要建立全國仍：、規(guī)模性的韌流網(wǎng)絡(luò)，保證整個物流配送網(wǎng)絡(luò)有最優(yōu)化的庫存水平及庫存分布。

    (6)經(jīng)營市場化

    現(xiàn)代物流系統(tǒng)的具體經(jīng)營采用市場機(jī)制，無論是介業(yè)自營物流，還是委托第三方物流企業(yè)承擔(dān)物梳工作，都必須確保幫個物流系統(tǒng)以最小的輸入得到最佳的物流服務(wù)效果，都必須以服務(wù)市場為記要宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看。物流系統(tǒng)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要作長距離的服務(wù)。因此，如何滿足市場需要便成了物流系統(tǒng)的中心課題。

    此外，物流系統(tǒng)不僅與生產(chǎn)廠家保持緊密的伙伴關(guān)系，而且直接與客戶聯(lián)系，能及時了解客戶的需求信息，起著溝通廠商和客戶的橋梁作用。

    (7)目標(biāo)分散性

    在經(jīng)濟(jì)一體化、信息全球化日益明顯的今天，網(wǎng)絡(luò)企業(yè)要十分注意企業(yè)的靈活性和相對獨立性，不要將企此的業(yè)務(wù)高度集中在一兩個點土改或一兩個大城市，要分散路標(biāo)，分散風(fēng)陸。而網(wǎng)絡(luò)企業(yè)的目標(biāo)分散也導(dǎo)致了物流系統(tǒng)的目標(biāo)分散性。

    (8)企業(yè)信息化

    在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。物流信息化不僅包括存儲、運輸?shù)任锪骰顒拥男畔⒐芾砗托畔�傳送，還包括為物流過程中的各種決策活動提供支持，即充分利用計算機(jī)分析物流數(shù)據(jù)、進(jìn)行決策、降低成本和提高效率。

    〔9)管理法制化

    宏觀上，要有健全的法規(guī)、制度和規(guī)則；微觀上，新型物流企業(yè)要依法辦事，按章行事。